-
上海SMC
- 氣源處理元件
- 空氣組合元件
- 壓力�(kāi)�(guān)
- 流量�(kāi)�(guān)
- 管接頭及管子
- 真空�(fā)生器及過(guò)濾器
- 真空吸盤
- 微型氣缸
- �(biāo)�(zhǔn)型氣�
- 歐洲型氣�
- 薄型氣缸
- 輕型氣缸
- 自由安裝型氣�
- 平板型氣�
- 擺動(dòng)氣缸
- 擺臺(tái)
- 夾緊氣缸
- 雙聯(lián)氣缸
- �(wú)桿氣�
- 氣爪
- 帶導(dǎo)桿氣�
- 氣動(dòng)滑臺(tái)
- 止動(dòng)氣缸
- 正弦氣缸
- 鎖緊氣缸
- 特殊氣缸
- 壓力控制元件
- 速度控制�
- 3通電磁閥
- 4�5通電磁閥
- 2.3通流體閥
- 3通氣控閥
- 4.5通氣控閥
- 2.3通機(jī)控閥.手動(dòng)�
- 手動(dòng)�
- FESTO
-
MAC電磁�
- �(tái)灣久力增壓缸
- 中國(guó)億太諾E.MC
-
日本匹士克PISCO
-
�(tái)灣長(zhǎng)拓CHANTO
- AIRTAC代理
- 氣立可CHELIC
- CKD代理
- 日本小金井KOGANEI
-
METALWORK電磁�
-
AVENTICS氣動(dòng)
-
宜科ELCO傳感�
-
ACSO電磁�
-
億太諾E.MC
-
濱霸BIMBA氣缸
-
KOGANEI小金�
-
SICK傳感�
-
日本不二緩沖�
-
富士氣管
-
麥特沃克
-
安沃�
-
博士力士�(lè)
-
Bosch-Rexroth氣動(dòng)
-
日本SMC
-
SMC氣缸
-
CKD官網(wǎng)
-
CKD氣缸
-
日本SMC�(chǎn)�
-
FESTO氣缸
-
AIRTAC氣缸
-
Sang-A接頭
-
諾冠NORGREN
-
NUMATICS電磁�
-
金器氣動(dòng)
-
Mindman電磁�
-
PISCO匹士�
-
威格士VICKERS
-
NASCO納斯克接�
-
歐姆�
-
PARKER
-
�(tái)灣明�
-
LEGRIS�(lè)可利
-
康茂勝camozzi
-
鐵姆肯TIMKEN

公司:天籌(上海)自�(dòng)化設(shè)備有限公�
電話�13042167026
�(lián)系人:張紅星
地址:上海市青浦區(qū)盈港東路6400�(hào)1�407�
電話�13042167026
�(lián)系人:張紅星
地址:上海市青浦區(qū)盈港東路6400�(hào)1�407�
氣缸排列方式主要有哪�
�(diǎn)擊次�(shù)�851 �(fā)布時(shí)間:2021-12-27
在現(xiàn)代汽車上,基本上都是采用水冷多缸�(fā)�(dòng)�(jī),對(duì)于多缸發(fā)�(dòng)�(jī),SMC氣缸的布置方�?jīng)Q定了�(fā)�(dòng)�(jī)的尺寸大小和�(jié)�(gòu)特點(diǎn),同�(shí)還影響著�(jī)體的剛度和強(qiáng)�,以及汽車的整體布局。根�(jù)氣缸的布置方�,氣缸體也可分為單列、V型、對(duì)置三種類型:

(1)直列��
�(nèi)燃機(jī)的每一�(gè)氣缸排列成一列,通常垂直排列。單排式氣缸�(jié)�(gòu)�(jiǎn)�,加工容�,但是發(fā)�(dòng)�(jī)的長(zhǎng)度和高度都很�。通常在六缸以下的引擎都是單排��
舉例�(lái)�(shuō),捷�(dá)、富�、紅旗等車型所用的�(fā)�(dòng)�(jī)都是采用這種直列式氣�。有些車輛為了降低引擎的高度,將引擎傾斜一角�
(2)V��
SMC氣缸與左右兩列氣缸中心線的角度相距小�180°,稱為V型引�,與直列引擎相比較,通過(guò)減小�(jī)�(zhǎng)和機(jī)�,提高了氣缸的剛度,減輕了發(fā)�(dòng)�(jī)的重�,但是增大了�(fā)�(dòng)�(jī)的寬度,而且形狀比較�(fù)�,處理難度較�,一般用�8缸以上發(fā)�(dòng)�(jī)�6缸發(fā)�(dòng)�(jī)也有采用這種形式�

(3)�(duì)置式�
SMC氣缸兩列,左右兩列氣缸在同一水平面上,也就是左右兩列氣缸中心線的角度γ=180°,稱為對(duì)置式。其特點(diǎn)是高程小,總體布置方�,有利于�(fēng)�。這�(gè)圓筒�(yīng)用較��
SMC氣缸排列方式及其特點(diǎn)如上所�(shuō),大家在選擇氣缸�(shí),還要根�(jù)這些排列方式選擇合適的氣缸�
