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CKD氣缸活塞潤(rùn)滑的解決方案

點(diǎn)擊次數(shù)：1221 發(fā)布時(shí)間：2020-02-12

　　活塞是氣缸的加壓部分。設(shè)置有活塞密封環(huán)，以防止左右活塞腔相互引導(dǎo)氣體�；钊系哪湍キh(huán)可以改善氣缸的方向性，減少活塞密封環(huán)的磨損并降低摩擦阻力。耐磨環(huán)一般采用聚氨酯，聚四氟乙烯，布料合成樹(shù)脂等材料。活塞的寬度取決于密封環(huán)的大小和所需滑動(dòng)部分的長(zhǎng)度。滑動(dòng)部分過(guò)短，容易造成早期磨損和卡紙。

　　氣缸內(nèi)部和外部的泄漏基本上是由于活塞桿安裝偏心，潤(rùn)滑油不足，密封圈和密封圈的磨損或損壞，氣缸中的雜質(zhì)和活塞桿疤痕引起的。因此，當(dāng)氣缸發(fā)生內(nèi)部和外部泄漏時(shí)，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心，以確保活塞桿和氣缸的同心度。并經(jīng)常檢查油霧裝置是否工作正常，以確保氣缸潤(rùn)滑良好；如果鋼瓶中有雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除；活塞密封圈上有傷痕時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換，當(dāng)密封圈和密封圈磨損或密封圈損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

　　活塞環(huán)和氣缸壁之間的接觸非常小，因此應(yīng)該精確地潤(rùn)滑活塞環(huán)和氣缸壁之間。70％的磨損發(fā)生在邊界摩擦和混合摩擦中，即在摩擦的啟動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)零件之間的密封件和氣缸壁充滿潤(rùn)滑劑時(shí)，會(huì)形成混合摩擦，此時(shí)隨著速度的增加，摩擦系數(shù)也迅速減小。當(dāng)活塞速度達(dá)到一定值時(shí)，形成有效的潤(rùn)滑膜以實(shí)現(xiàn)流體潤(rùn)滑。潤(rùn)滑是飛濺的，但是多余的油會(huì)通過(guò)活塞環(huán)刮掉。另外，氣缸珩磨將在汽缸套表面上形成許多細(xì)小凹坑以儲(chǔ)存油，這有利于潤(rùn)滑。

　　對(duì)于氣動(dòng)元件，為了獲得長(zhǎng)壽命的潤(rùn)滑，必須滿足潤(rùn)滑脂的稠度和基礎(chǔ)油的粘度，這不僅可以實(shí)現(xiàn)低摩擦系數(shù)，而且具有良好的輔助密封效果；優(yōu)異的附著力，良好的相容性和橡膠潤(rùn)濕性；具有良好的潤(rùn)滑性能，減少磨損。

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