CKD氣缸壓力為25MPa以上，密封高度決定了密封件根部變形量的大小，即擠出間隙的大小，因為墊圈也有硬度，有變形量，加墊圈可減少密封圈的變形量。

    CKD氣缸在密封高壓下，可減小與活塞桿或氣氣缸內(nèi)壁摩擦的可能性，從而降低密封根部因擠壓拉傷而損壞的機率。襯墊硬度與壓力的關(guān)系是，壓力越大，硬度越高。

    由于兩種密封的根部寬度小于特殊密封根部寬度。兩種密封在高壓下，根部變化大，特殊密封在相同壓力下根部較寬，壓縮變形較小，被活塞桿擠壓的可能性很小。

    CKD氣缸要選擇特殊的密封件，如軸封，只能選擇軸封專用。活塞封只能選擇活塞專用的密封件，而不能選擇活塞與軸和活塞雙重密封。

    CKD氣缸氣動傳動控制系統(tǒng)是氣動傳動控制系統(tǒng)中的主要執(zhí)行機構(gòu)，其性能的好壞直接影響到相應的氣動傳動控制系統(tǒng)的性能。無桿氣缸的性能受許多實際因素的影響，其中氣缸密封性能和相應的摩擦阻力是影響氣缸性能的重要因素，星馳氣動系統(tǒng)為您提供了有關(guān)摩擦阻力的設(shè)計信息。氣缸密封的設(shè)計要求和對密封摩擦的影響，一般氣缸的密封件主要有：

    ①采用活塞密封，防止兩個工作腔之間被活塞分開；

    ②防止與氣缸頭相連接的工作腔室與空氣泄漏的活塞桿密封；

    ③走程終點，防止緩沖空腔漏氣的緩沖密封；

    ④氣缸筒不能密封在氣缸工作腔和空氣之間�；钊�封和活塞桿密封為往復動密封；緩沖腔密封為緩沖柱塞插入緩沖腔過程中的間歇密封，氣缸套密封無相對運動。

    CKD氣缸密封在防止漏氣的同時，還直接決定了氣缸摩擦阻力的大小。